國(guó)內(nèi)標(biāo)線市場(chǎng)狀況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)熱熔標(biāo)線占比超過(guò)80%，溶劑漆標(biāo)線占比接約15%，雙組份及水性標(biāo)線不足5%。施工設(shè)備熱熔類以手推式為主，溶劑漆標(biāo)線主要是機(jī)械式，雙組份基本以小型自走式為主。

熱熔標(biāo)線涂料主要由樹(shù)脂、顏填料、玻璃珠、各種添加劑等組成，其中顏填料為各種顏料和鈣粉、砂子等填充料，在熱熔涂料占比達(dá) 65%以上。鈣粉和砂子的加工都是通過(guò)粉碎砂磨礦石而成，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程能耗較大；另外這些材料在標(biāo)線使用期內(nèi)，在光照、雨水、空氣、車輛碾壓等外力作用下，風(fēng)化成粉塵揮發(fā)到大氣或進(jìn)入周圍土壤環(huán)境中。2018 年我國(guó)道路標(biāo)線用量總計(jì)達(dá) 5 m2 左右，經(jīng)測(cè)算估計(jì)每年消耗液化氣3萬(wàn)噸，CO2 排放 8萬(wàn)噸， VOC 排放近 35萬(wàn)公斤，每年粉塵排放約 50 萬(wàn)噸。從數(shù)據(jù)看，道路標(biāo)線行業(yè)的能源消耗和碳排放、粉塵排放是比較驚人的。

標(biāo)線市場(chǎng)存在的問(wèn)題

（一）標(biāo)線設(shè)計(jì)選型問(wèn)題

我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異大，標(biāo)線形式選擇相對(duì)單一，不夠嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)性適用性針對(duì)性不強(qiáng)；近幾年標(biāo)線涂料市場(chǎng)產(chǎn)品種類名目繁多，魚(yú)龍混雜，部分廠家為了利益過(guò)度宣傳，盲目推廣、造成市場(chǎng)信息混亂；業(yè)主設(shè)計(jì)單位因標(biāo)線體量小，重視程度不夠，同時(shí)對(duì)標(biāo)線的專業(yè)知識(shí)了解不多容易造成標(biāo)線選型失當(dāng)，難以為駕駛?cè)颂峁┳顑?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（二）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系問(wèn)題

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不完善不協(xié)調(diào)，環(huán)保、雨夜、耐久等新型標(biāo)線缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。新建公路標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)齊全，但養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范很少涉及。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問(wèn)題需要一個(gè)過(guò)程不斷完善。

（三）施工質(zhì)量問(wèn)題

部分業(yè)主對(duì)標(biāo)線的認(rèn)識(shí)有待加強(qiáng)，最低價(jià)中標(biāo)較普遍，難以保證優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。施工單位水平參差不齊，標(biāo)線逆反射系數(shù)衰減過(guò)快，耐久性差；施工過(guò)程中的安全、環(huán)保問(wèn)題突出。

（四）環(huán)保及創(chuàng)新問(wèn)題

整個(gè)標(biāo)線行業(yè)資源消耗大、碳排放及粉塵污染嚴(yán)重，環(huán)保問(wèn)題日益突出，急需新型環(huán)保材料更新?lián)Q代；由于大部分標(biāo)線涂料企業(yè)是中小或作坊式企業(yè)，大型企業(yè)非常少，科研院所關(guān)注和研究標(biāo)線的鳳毛麟角，因此標(biāo)線行業(yè)整體研發(fā)創(chuàng)新方面投入不足、能力不夠，效果不佳，基本在跟著國(guó)外先進(jìn)企業(yè)走，自主創(chuàng)新能力待提高，市場(chǎng)潛力巨大。